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空運雙清派送到門21KG起，海運雙清派送到門500KG起


中國國內直發日本AMAZON亞馬遜FBA倉庫，有/無/日本進口商均可操作
安排貨物在大阪或者東京清關后整車派送到亞馬遜倉庫


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01日本專線會走備案審核流程，所有要走日本專線的產品，都需要先去清關系統備案SKU，備案后，關務同事會對SKU進行審核


要求：申報必須與實物一致，否則包裹會被扣件，退回，若因客戶申報與實物不符導致的任何清關問題，我司不承擔任何責任。
02登陸云途客戶訂單系統，進行網上預報;
03打印標簽，貼在貨件外包裝上。填寫或打印交接清單;
04通知司機上門提貨，或客戶自發快遞到云途操作;
操作規范
01貨件裝袋要求：在外袋上標識對應的物流產品、客戶代碼和袋號;
02交接清單要求：客戶填寫客戶代碼，交貨日期，產品名稱，貨物類型，袋數號碼，票數，重量。
據中國報告大廳發布快遞行業市場調查報告顯示，快遞業者可以不同的規模運作，小包括：順豐速運，百世匯通，宅急送，中通快遞，申通快遞，圓通快遞，韻達快遞，國通快遞等。
1）價格優勢——運費低，無偏遠附加費用，包派送
2）速度優勢——分撥中轉少，東京、大阪今發明至，橫濱、名古屋、神戶三四天即可送達
3）貨物跟蹤——每個包裹對應立的單號，一直到顯示客戶簽收完成
4）增值服務——可提供貨物保險、報關退稅等增值服務
2.日本專線缺點：
貿易出口旺季，會出現航空公司倉位緊張，航班配滿，貨物也會拉航班，沒有固定的航班，不能準時派送。價格也會上漲，須加價優先配航班
從大行業來看，物流產業是由四大行業構成的，包括交通運輸業、儲運業、通運業和配送業等。
(1)交通運輸業。交通運輸業不僅包括各種不同運輸形式的小行業，而且還包括對主體交通運輸起支撐、保證、銜接作用的其他行業，它是物流業的主體行業。
(2)儲運業。儲運業以儲存為主體，兼與儲存聯系密切的運輸的多種職能行業。在儲運業中，我國按物品屬性區分為*儲運業、物資儲運業、糧食儲運業、商業儲運業、油氣儲運業等。
(3)通運業。通運業是國外物流業中的主要行業之一，在我國尚有待進一步發展。通運業是貨主與運輸業之間專門從事托運和貨運委托人的行業。各種運輸業除了直接辦承運手續以外，都由通運業從事委托、承辦、辦等來實現貨主的運輸要求。
(4)配送業。配送業是以配送為主體的各類行業，這個行業是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業。
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我司日本專線推出小貨包裹袋包裝貨物，可以走普通貨物/球衣/小型醫療器具/內置電池貨物/
貴司可以先在國內工廠訂貨，把貨物整批發到我司倉庫倉儲
我司按當天貴司在網店的接單情況單打包當晚出貨，自主安排航班，時隔2天后會在大阪或者東京清關后轉交當地SAGAWA派送日本全境
SAGAWA佐川單號會于中國國內打包當日提前給到給到您錄入網店后臺


SAGAWA佐川面單填的是日本地址，SAGAWA佐川物流信息也是日本上網的
小貨包裹價格不高的基本不會產生關稅，如果產生關稅由在我們國內的貨運公司做預計不會向直接收貨人收取
物流專線快遞行業定義及分通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優于郵政的郵遞服務。
從物流發展的歷史來看，物流在國民經濟中以立的、綜合的業種出現和在企業中以一種立的、綜合的管形態出現是同步的，因而形成了物流學和物流管學兩類既有聯系又有區別的學科體系。前者是以技術為主來研究物流中的技術經濟管問題，后者則是以管為主來研究物流中的經濟管和技術問題，但它們研究的目的是相同的。

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除了較快送達目的地及必須簽收外，現時很多快遞業者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務。因此，快遞的收費比一般郵遞高出許多。


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